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作者 ｜ 郭月
编辑 ｜ 志豪
何小鹏预告两大新车！增程X9四季度量产，还官宣了Robotaxi两大杀手锏。
车东西8月19日消息，就在刚刚，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在电话会议上透露了小鹏汽车今明两年发展的5大关键点。
1、小鹏增程版X9 Q4量产，定位40万级、综合续航超1500km，明年实现国内外上市。
2、小鹏P7小订刷新纪录，定位30万级，小鹏9月销量“会稳健地超过4万”。
3、明年量产支持L4的车型，开启Robotaxi试运营，小鹏Robotaxi在前装量产就具备L4算力、软件和硬件能力。
4、现在辅助驾驶都是半斤八两，接下来小鹏各车型Ultra版本都会用上三颗图灵芯片。
5、VLA初始版本将于近期推送，未来一年半对标有人驾驶的L3。
而关于接下来发展目标，何小鹏回应称：“四季度开始，我们将进入一车双能的大产品周期，我们有信心不仅实现规模领先，而且公司经营也将进入盈利自我造血的全新阶段。”
根据小鹏汽车二季度财报，小鹏汽车财务状况得到改善，营收、交付量、毛利再度迈上了一个全新台阶。
小鹏2025年二季度财务数据
放眼整个上半年，小鹏汽车上半年总营收翻番，达到340.8亿元，较去年同期的146.6亿元暴涨194亿，同比增长132%，日均进账1.89亿。
不过，小鹏汽车亏损状况仍在持续。2025年上半年其净亏损达到11.4亿元，较2024年同期的26.5亿元，减少15亿。
此外，截至今年上半年，小鹏汽车现金储备为475.7亿元。
就目前小鹏汽车旗下的纯电车型而言，小鹏2025年二季度毛利率达17.3%，创历史新高，超过了特斯拉（17.2%）。
小鹏汽车业绩表现也辐射到了资本市场，截至发稿前，小鹏汽车美股开盘股价一度上涨4%，市值一度增加8.43亿美元（约合人民币60.5亿元）。
截至发稿前小鹏汽车美股股价变化
一、小鹏9月销量会“稳超4万” 增程车明年国内外上市在今晚举行的小鹏汽车财报电话会议上联华配资，小鹏汽车董事长何小鹏对下半年小鹏汽车的发展重点以及明年规划做出了详细回应。
今年是小鹏汽车的产品大年，增程新车将加快进入市场。在电话会议上，何小鹏回应了小鹏汽车接下来的新车规划。
1、小鹏增程版X9 Q4量产 明年完成国内外上市
何小鹏称，今年四季度，小鹏将会推出首款鲲鹏超级电动车型小鹏X9，“新车定位40万级”，明年将全面完成超级电动车型国内和海外的上市，标志着小鹏汽车正式开启“一车双能”的产品周期。
小鹏鲲鹏超电版X9
据何小鹏介绍，鲲鹏超电版X9的纯电续航超过450公里，综合续航超过1500公里，之后还将发布多款超级电动车型产品。这些产品的目标都将是具备同类新能源产品中最长的纯电续航和最快的5C超快充电。
小鹏鲲鹏超电版X9
何小鹏称，“这意味着小鹏在2025年将全面完成智能化和一车双能源方式的全新一代技术平台升级，包括了纯视觉智驾、AI大模型、图灵AI芯片和5C超快充电芯、鲲鹏超级电动体系… …加速整体规模增长。”
小鹏鲲鹏超电版X9
2、小鹏9月销量“稳超4万” P7下周开卖、定位30万级
全新小鹏P7将在下周正式上市，何小鹏称，“新车售价定位30万级”。随着全新P7的交付，何小鹏放话称，“目标是9月起公司月交付量将会稳健地超过4万。”
全新小鹏P7
虽然何小鹏暂时没有透露预售数据，但他表示，“这次P7的关注度极高，远超我们在去年底定今年规划时的想象，小定数据打破了之前所有的车型，包括MONA M03、P7+的同期的历史记录。”
何小鹏还说，从用户画像来看，小鹏全新P7这次也破圈了，男性用户占比非常高，且P7的用户是小鹏旗下车型的用户群体中最年轻的。
3、明年量产L4车型 开启Robotaxi试运营
何小鹏也预告了L4车型的落地进展，小鹏支持L4的车型将在2026年量产，并且会在部分区域开始试点Robotaxi运营和服务。
何小鹏说：“我认为将来有两种车，一种是拥有L4能力，但是要有人开，第二种是拥有L4能力，但是没有人开，当然这需要数年的时间来做到，同时需要政策法规允许。”
何小鹏也回应了小鹏跟其他公司在Robotaxi业务上的差异。
一是前装量产，何小鹏称，目前市面上虽然已经有了L4 Robotaxi，但都是后装的，“小鹏将会是中国第一家真正在Robotaxi前装量产就具备L4算力、软件和硬件能力的车企。”
二是没有区域限制，小鹏Robotaxi不需要为每个地方重新用激光雷达来扫描来去做高清的匹配。
小鹏希望在Robotaxi车型上能够带给用户一些新的能力联华配资，大幅提高新车成长的上限，比如在没有导航的情况下实现智能辅助驾驶等。
在运营跟商业化方面，小鹏在初步测试阶段会自己运营，往后可能会去寻求更多的合作伙伴。
何小鹏还表示，基于小鹏的图灵芯片、VLA和VLM，小鹏汽车正在向拥有机器人领域初阶L4能力的可量产版本快速前行，并正在为2026年下半年量产做各项准备工作。
小鹏汽车机器人
4、辅助驾驶第一梯队都是半斤八两 各车型Ultra版都会搭载三颗图灵芯片何小鹏表示，现在（辅助驾驶的第一梯队）都是半斤八两，有算力的用算力，没有算力的用算力+ 激光雷达。
从三季度上市的小鹏G7和P7开始，小鹏各车型的Ultra版本将会搭载三颗自研的图灵AI芯片，有效算力达到2250 TOPS，是同行最新一代旗舰车型算力的3倍以上。
小鹏自研的图灵芯片 小鹏G7、P7和后续车型的Ultra版本将会部署端侧VLA+VLM大模型。基于图灵AI芯片，小鹏部署的车端模型规模将会提升一个数量级至数十亿的参数量，VLA模型运行帧率将是同行的2倍以上。
小鹏VLA+VLM大模型
面向G7的Ultra版本车主，小鹏将在近期开始推送VLA模型的初始版本，Ultra版模型与L4 Robotaxi同源。
何小鹏的目标是在未来的18个月，小鹏基于图灵芯片+VLA模型的能力将会比行业主流的城市辅助驾驶能力提高数十倍，在安全性、全场景和用户体验上对标有人驾驶的L3。
5、车型覆盖10～50万区间 对新车颜值关注度提升
何小鹏也回应了关于新车平均售价变动的争议。
何小鹏表示，小鹏汽车的销售价格一般都在10万到50万之间。即将上市的小鹏全新P7和鲲鹏超电版X9定位分别是30万级和40万级。
小鹏全新P7
何小鹏还说：“我们注重于在颜值、科技、情绪、品牌等方面打动消费者”，颜值做好了之后，在溢价、转化方面都会有很好的表现。
小鹏汽车CEO何小鹏
二、账上现金超475亿 上半年净亏11亿小鹏汽车能够喊出这些目标，可见底气很足，而这也是由于小鹏汽车交出了一份足够亮眼的二季度财报。
小鹏汽车二季度业绩
今年二季度，小鹏汽车营收为人民币182.7亿元（约合25.5亿美元），同比增长125.3%，环比增长15.6%，这其中来自汽车方面的销售收入增加，达到168.8亿元，同比增长147.6%，环比增长17.5%。
小鹏汽车二季度营收
净亏损方面，小鹏汽车今年二季度净亏损为4.8亿元，相较去年同期的12.8亿元，收窄62.8%，相较今年一季度的6.6亿元收窄28.1%。
小鹏汽车2025年二季度毛利率为17.3%，创下历史新高，而2024年同期为14.0%，2025年第一季度为15.6%。
第二季度，小鹏汽车整车毛利率达到14.3%，较2025年一季度增长3.8个百分点，较2024年同期增长7.9个百分点，连续八个季度改善。
小鹏汽车副董事长兼联席总裁顾宏地表示：“我们有信心，不仅能加速规模增长，还能继续提高公司的盈利能力，使我们能够保持行业领先的研发水平，并不断突破技术创新的界限。”
今年上半年，小鹏汽车交付超19.7万辆，同比增加279.0%，超过2024年全年交付量，二季度交付汽车10.3万辆，较上年同期增长241.6%。
小鹏汽车今年上半年销量
除了这些，今年二季度，小鹏汽车在纯电车型、智能驾驶、人工智能以及全球出海等方面，都取得了成果。
与此相对应的是，小鹏汽车今年二季度研发费用为22.1亿元，同比增长50.4%，环比增长11.4%。
小鹏汽车今年二季度研发投入及现金储备
截至今年上半年，小鹏汽车现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为475.7亿元，较今年一季度的452.8亿元有所增加，为今年增程车型的发布，汽车智能化以及AI的研发准备了充足弹药。
三、三季度目标销售近12万台车 何小鹏提出四大重点上半年财务表现亮眼，而今天，小鹏汽车也为今年三季度立下了销量和业绩目标。
小鹏汽车预计，2025年第三季度，汽车交付量预计在11.3万辆至11.8万辆之间，同比增长约142.8%至153.6%。
小鹏汽车还给出了今年三季度的营收指引，总收入预计在人民币196亿元至人民币210亿元之间，同比增长约94.0%至107.9%。
今年前7个月，小鹏汽车累计交付新车23.39万台，同比增长270%。
对于接下来发展，何小鹏表示，会全面加强公司的基础能力建设，并聚焦于技术、组织能力、商业化能力、全球化。
结语：小鹏汽车加快战略转型虽然处在战略转型过程中的小鹏汽车，正在逐渐收获成果，但是今年该如何平衡研发投入与盈利水平，将是其面临的重要考题，为此，小鹏汽车正在持续调整。
正如何小鹏此前采访中所说联华配资，淘汰赛没人敢躺平，目前小鹏还需要继续奔跑才能确保不掉队。
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